Innehållsförteckning:
- Automotive: gränssnitt som kan anpassas av tillverkaren och integration av fordonsfunktioner i appar
Google vill att bilar ska ha Android Automotive. Företaget har lanserat detta operativsystem i Polestar 2-bilen och det kommer snart att nå fler fordon. Google har nyligen aktiverat en ny supportsida för användare för att förstå hur några av funktionerna i detta operativsystem fungerar. Bland dem, användningen av Google Maps, Google Assistant eller Play Butik. Android Automotive är inte samma sak som Android Auto, även om de har vissa funktioner gemensamma.Automotive har dock några mycket intressanta extrafunktioner, medan vi med Android Auto också drar nytta av exklusiva funktioner. Vilka är skillnaderna mellan de två versionerna? Låt oss granska dem.
Båda versionerna är operativsystem för bilen. Den största skillnaden mellan Android Auto och Android Automotive är att i det första fallet måste du ansluta telefonen till bilen. I Automotive är systemet, som är öppen källkod, precis som Android , den är integrerad i själva fordonet På detta sätt, bara genom att starta bilen kommer vi att få ett gränssnitt (som ändras något jämfört med Android Auto) och vi behöver inte ansluta mobilen.
För att Android Auto ska fungera måste vi ansluta en mobiltelefon, antingen via kabel eller via trådlöst. Den positiva punkten är att med detta alternativ har vi en synkronisering av våra applikationer, kontakter och aviseringar.Med Automotive kan vi också ta emot samtal via Bluetooth, men det erbjuder inte en sådan fullständig synkronisering.
En annan skillnad mellan Automotive och Android Auto är att med systemet integrerat i bilen kan vi styra olika funktioner i själva fordonet genom att Till exempel luftkonditionering, säten, lampor, körlägen osv. I Android Auto kan vi inte göra detta. Och inte bara tillåter det oss att styra vissa parametrar, utan själva operativsystemet integreras med bilens funktioner för att använda dem i applikationerna.
Automotive: gränssnitt som kan anpassas av tillverkaren och integration av fordonsfunktioner i appar
Med gränssnittet händer något liknande. I Android Auto har vi Googles egen design. Det är alltid samma stil. Med Automotive kan tillverkaren anpassa gränssnittet för att anpassa det till fordonets linjer. Därför, och i de flesta fall, kommer skärmens utseende att vara något mer lämplig för bilinredning.
I Spotify kan vi till exempel ha en mer komplett design för att söka efter låtar eller listor, och inte bara musiken vi har sparat eller de senaste spellistorna.
Och inte bara är apparna mer kompletta vad gäller gränssnitt och funktioner, utan de kan även anpassas efter bilens egenskaper. Till exempel, Google Maps är kompatibelt med Polestar 2:s utomhussensorer, vilket gör att Maps kan känna igen bilens omgivning
Möjligen den mest negativa punkten med Android Automotive är att synkroniseringen med vår mobil inte är så fullständiga. Det här operativsystemet är med andra ord som att ha en surfplatta i bilen. Applikationerna synkroniseras via vårt Google-konto, men de styrs oberoende av telefonen. Med Android Auto behöver vi bara ansluta mobilen och alla kompatibla appar anpassar sig. Därför, om vi lyssnade på musik på mobilen och vi kopplade den till bilen, skulle musiken fortsätta spela.
Om en bil dessutom är kompatibel med Android Auto är det mycket troligt att den även är kompatibel med CarPlay, Apples gränssnitt för bilen. Och om vi inte vill använda något av de två alternativen har bilen ett eget operativsystem. Det är okänt om vi med Automotive kan ansluta en iPhone och använda CarPlay med all synkronisering som det innebär, eller helt enkelt länka den via bluetooth för att kunna synkronisera samtal .
En annan punkt till förmån för Android Auto är att det finns i ett stort antal fordons. Automotive finns bara i den elektriska Polestar 2. Självklart kommer den senare till bilar från tillverkare som Volvo, PSA och General Motors.
