Fackföreningen för taxi verkar ha gått in i en oändlig kamp för att försvara sina rättigheter och de från los viajeros Sålunda, efter att ha fått Uber att lägga ner i Spanien som ett passagerartransportföretag, flyttade senare till bring meals, nu ser det ut som att Cabify är nästa fiende. Eller det är åtminstone vad som framgår av informationen publicerad av webbplatsen 02B, som återspeglar det senaste klagomålet från taxichaufförer i Madrid före denna ansökan
Den här webbplatsen publicerar olika uppgifter om tillsynsmetoder och förarnas arbete. Enligt uppgifterna för 02B skulle alltså Cabify sälja VTC-licenser för 20 000 euro plus moms till förare som vill arbeta med denna applikation. Det här är biluthyrningslicenser med förare, något som skiljer sig ganska mycket från VC-licenser som taxichaufförers , eftersom tjänsterna är olika, med fler begränsningar. Och det är att dessa licenser tillåter transport av människor från en punkt till en annan och tar bet alt för det, men inte väntar på resenären eller andra tjänster som taxi är tillåtna, även om de fördömer att Cabify lånar dem också. Naturligtvis allt detta utan att skapa en arbetsrelation mellan företaget och chauffören, som arbetar som medarbetare eller associerad.
Dessa data verkar komma från ett internt Cabify-dokument, som har kommit i händerna på 02B och som har lagts fram som bevis inför handelsdomstolen nummer 12 i Madrid i klagomålet från taxichaufförerna i huvudstaden mot denna ansökan. Sålunda, tillsammans med köpet av VTC-licensen, visar dokumentet andra nödvändiga krav för att arbeta med Cabify , t.ex. fordonen som ska användas i den här tjänsten, eller kravet på att vara tillgänglig minst 20 timmar under veckan för att ta emot resenärvarningar
Dessa läckta dokument som rapporterats av webbplatsen visar också andra Cabify-applikationspolicyer och dess förhållande till associerade drivrutiner. Således försäkrar 02B att ett annat av papperen i klagomålet bekräftar att kontraktet för tillhandahållande av tjänster som länkar föraren till applikationen kan avslutas om föraren får poängen mindre än 4, 5 av någon användareEn poäng som, som ni minns från webben, har max fem poäng Dvs de kan "skjuta" (trots frånvaro av anställningsavtal kl. användning) till föraren trots att ha betalat 20 000 euro plus moms för VTC-licensen som krävs att genomföra dessa resor inom lagens bestämmelser.
Andra detaljer som visar hur förare fungerar är den för fakturering per körsträcka. Och det är att, förmodligen i fallet med Cabify, fakturerar en förare av denna applikation 1, 20 euro per kilometer Belopp som minskar till euro vid överskridande av 20 kilometer, och ökar med 40 cent varje minut väntar av resenären. Dessutom måste du lägga till minimibeloppet fem euro för varje resa.
Enligt 02B, Cabify gömmer sig bakom inget anställningsförhållande med förarna av din tjänst. Dessutom tillägger de att de inte utövar den välkända collaborative economy, där alla medlemmar erbjuder ett gott för att sänka utgifterna , men utövar istället en “ny ekonomi”, enligt källorna som kontaktats av nämnda webbpublikation.
Bild via 02B
